Beschreibung
Auf europäischen Wasserwegen werden große Mengen Gefahrgüter
transportiert, für die die Transportmodi Bahn und LKW keine ausreichende
Kapazität bieten würden. Dabei ist die Binnenschifffahrt der sicherste
Verkehrsträger. Dennoch werden regelmäßig Rechtsgüter am Schiffsverkehr
Unbeteiligter großen Gefahren ausgesetzt und bisweilen geschädigt.
Bislang werden im Binnenschifffahrtsrecht Gefahrgutschäden im Rahmen der
summenmäßig beschränkbaren Verschuldenshaftung reguliert. Dieses System
ist unbefriedigend und führt zu einer Ungleichbehandlung des
Gefahrgutrisikos. Das vorliegende Werk zeigt diese Mängel auf und schlägt
als Lösung die Einführung einer Gefahrgutsonderhaftung vor.
Diese Arbeit wurde ausgezeichnet mit dem Mannheimer Förderpreis zum
Binnenschiffahrtsrecht 2009.
